După ce loturile Piteşti-Curtea de Argeş şi Curtea de Argeş-Tigveni vor fi finalizate, tot traficul spre Sibiu-frontiera maghiară de la Nădlac va fi descărcat în DN 73C. Or, acest drum e printre cele mai degradate drumuri naţionale din ţară. În niciun caz nu poate face faţă traficului pe care ar trebui să-l preia.
Pe cele două loturi menţionate, constructorii WeBuild (pe Piteşti-Curtea de Argeş) şi Porr Construct (pe Curtea de Argeş-Tigveni) lucrează bine. Ambii sunt cu lucrările înaintea graficelor contractuale. Prin urmare, e de aşteptat ca lotul Piteşti-Curtea de Argeş (30,35 km) să fie deschis circulaţiei spre finele anului viitor. Mai departe, până la Tigveni (9,86 km), termenul de finalizare a lucrărilor e decembrie 2026. Dar aproape sigur va fi şi acesta devansat.
Deci, din 2025 autostrada ajunge la Curtea de Argeş. De aici spre Sibiu-Arad-Nădlac şi mai departe spre Vestul continentului, maşinile ar trebui s-o ia pe drumul naţional DN 73C, spre Râmnicu-Vâlcea. Partea bună e că e ocolit Dealul Negru, şoseaua Piteşti-Râmnicu-Vâlcea fiind una dintre cele mai circulate şi mai periculoase din ţară.
DN 73C, asfaltat temeinic ultima dată pe vremea lui Ceauşescu
Partea proastă e că şoseaua Curtea de Argeş-Râmnicu-Vâlcea (DN 73C intră pe acest traseu la Blidaru, aproape de Râmnicu-Vâlcea) e într-o stare catastrofală. Acest drum a fost asfaltat temeinic ultima dată în anul 1986, acum aproape patru decenii.
Între timp, carosabilul s-a degradat accelerat. Azi e la limita practicabilului. Starea sa nu permite, în niciun caz, preluarea traficului care va veni de pe autostradă.
Niciodată din 1986 încoace, DN 73C nu a mai fost reabilitat. Doar cârpeli clasice, care să ţină doar de la o vară la alta. În afară de sutele de gropi, carosabilul e îngust, cu numeroase serpentine şi curbe accentuate, ceea ce îl face impropriu pentru camioanele de mare tonaj. Mai există şi cel puţin un pod nereparat nici el de pe vremea lui Ceauşescu, care nu poate suporta greutatea unui TIR.
CITIŢI ŞI: Panseluţe plantate în gropile de pe DN 73C, lângă Curtea de Argeş (galerie foto)
Deci timpul economisit de autostrada care continuă de la Piteşti la Tigveni va fi pierdut de şoferi pe drumul de Ev Mediu de la Tigveni spre Vâlcea.
Bun, o să avem autostradă până la Curtea de Argeş-Tigveni. Ce facem cu ea?
Oficialii CNAIR au prevăzut asta – nici nu era prea greu – şi au semnat un contract cu o firmă din Bihor pentru elaborarea unui studiu de fezabilitate pentru reabilitarea şi modernizarea drumului de la Tigveni la Râmnicu-Vâlcea. Drum căruia i se mai spune lotul 6 al autostrăzii Piteşti-Sibiu.
Contractul a fost semnat în aprilie 2022; studiul ar urma să fie gata în toamna acestui an. Şi va fi, spune proiectantul.
Necazul e că urmează organizarea licitaţiei pentru proiectare şi execuţie, perioada de analiză a ofertelor, desemnarea câştigătorului şi semnarea contractului cu acesta. Lucruri care pot dura cu anii, la viteza cu care se mişcă specialiştii CNAIR. Ca să nu mai vorbim de posibilitatea mare a unor contestaţii urmate de acţiuni în Justiţie.
Chiar şi în ipoteza în care CNAIR zbârnâie şi nu există nicio contestaţie, proiectarea şi execuţia reabilitării şi modernizării DN 73C, astfel încât să poată prelua traficul de pe autostradă spre Vâlcea-Sibiu, necesită cel puţin doi ani. Ceea ce înseamnă că, în cel mai optimist scenariu posibil, DN 73C ar urma să fie reabilitat în vara lui 2027, primăvara lui 2028.
Or, cum am arătat, autostrada ajunge la Curtea de Argeş anul viitor şi la Tigveni în 2026. Ce va urma după, pe DN 73C… jale e puţin spus.
sursa foto: Facebook/Cosmin Petrescu
