Din 1957 și până în 2003, când a fost declarat falimentul, uzina ARO din Câmpulung a produs peste 380.000 de automobile.
O bună parte dintre acestea au fost exportate, în peste 100 de țări ale lumii. Alte câteva zeci de mii au fost livrate Armatei Române, care mai are și azi destule exemplare de ARO în folosință.
După 1990, o bună parte dintre mașinile ARO au ajuns la fier vechi. Totuși, potrivit cifrelor obținute de TechRider de la Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări din MAI, pe șoselele României circulă azi 22.678 de mașini ARO. Cel puțin atâtea sunt înmatriculate, dar e posibil să nu circule chiar toate.
CITIȚI ȘI: Ultima filă din istoria ARO: Cowboy, un tot-teren produs în Rusia pe şasiu de ARO, se vinde scump, la 15 ani după oprirea producţiei
Există înmatriculat, pe numele unei persoane fizice, chiar și un ARO Dragon, model destinat uzului militar. Printre mașinile ARO care încă sunt în circulație se află și un ARO 243, produs în 1991 și nefolosit până în 2019, când abia adunase 3 (trei) km la bord. Povestea acelui, poate, ultim ARO nou din istoria mărcii o puteți citi aici.
Ultimii ani, ultimele proiecte
În ultimii săi ani de existență, uzina ARO Câmpulung a avut câteva proiecte de resuscitare a producției, prin cooperare cu constructori de prestigiu. Un astfel de proiect, eșuat din păcate, a fost ARO Scorpio, o mașină ce urma să fie asamblată la Câmpulung în cooperare cu concernul indian Mahindra. Detalii, mai jos.
În imaginea de sus, una dintre ultimele mașini ARO 244 produse.
sursa foto: arhivă ArgeșulOnline.ro
